Questions, perplexités, curiosités de nature technique sur les produits Ac Rolcar? Dans cette section, l’entreprise répond.
Tous les lève-vitres produits et vendus sont parfaitement adaptables et interchangeables avec les originaux. Nos lève-vitres sont réalisés pour être fixés au même endroit que les originaux, ou bien à travers des trous déjà existants sur les portières. L’installation de nos lève-vitres ne necessite aucun perçage ultérieur.
Car l’unité de contrôle du lève-vitre doit être programmée (voir question suivante).
1 - Monter soigneusement le lève-vitre ; avant de serrer les boulons de fixation, brancher le connecteur à l’installation électrique. Après avoir attendu 5 secondes environ, alimenter l’installation à l’aide de la clé de contact.
2 - Faire remonter et redescendre complètement la vitre 2/3 fois de suite pour que le mécanisme se stabilise et pour contrôler qu’il n’y ait pas de frottements excessifs pendant le coulissement de la vitre, ensuite serrer les boulons de fixation.
3 - Avant de commencer à programmer l’unité de contrôle, il est indispensable de connecter la voiture au dispositif de diagnostic pour éliminer de la mémoire située à bord tout éventuel message d’erreur relatif aux lève-vitres.
NB: Si ces messages ne sont pas éliminés, le fonctionnement du système Confort n’est pas garanti.
4 - Appuyer sur l’interrupteur pour faire monter la vitre jusqu’à sa fermeture complète. Après quoi, maintenir l’interrupteur enfoncé pendant 3/4 secondes environ avant de le relâcher. Au moment de relâcher l’interrupteur, la vitre devra descendre automatiquement jusqu’à son ouverture complète.
Le système Confort est à présent correctement programmé.
S’il ne devait pas fonctionner, répéter l’opération (3) après avoir débranché le connecteur et avoir attendu 5 secondes au moins avant de le rebrancher.
Car l’unité de contrôle a perçu un frottement supérieur à la limite de sécurité (comme si, par exemple, une main aller être pincée). La cause pourrait être :
- un mauvais réglage des patins de fixation de la vitre (quand cela est prévu) ou bien d’autres éventuels réglages nécessaires au bon fonctionnement.
- Joints mal positionnés, vérifier qu’ils se trouvent bien dans leur logement.
- Joints sales. Retirer les, nettoyer les et éventuellement lubrifier les avec de la poudre de graphite ou du silicone en spray (NB: ne jamais utiliser de gras ou d’huile, cela pour endommager de manière irrémédiable les joints en caoutchouc).
- Joints endommagés : Remplacer les avec des nouveaux.
- La raison pourrait être que les joints sont mal positionnés, vérifier qu’ils se trouvent bien dans leur logement.
- Joints sales. Retirer les, nettoyer les et éventuellement lubrifier les avec de la poudre de graphite ou du silicone en spray (NB. ne jamais utiliser de gras ou d’huile, cela pour endommager de manière irrémédiable les joints en caoutchouc).
- Joints endommagés : Remplacer les avec des nouveaux.
- La raison pourrait être que les joints sont mal positionnés, vérifier qu’ils se trouvent bien dans leur logement.
- Joints sales. Retirer les, nettoyer les et éventuellement lubrifier les avec de la poudre de graphite ou du silicone en spray (NB. ne jamais utiliser de gras ou d’huile, cela pour endommager de manière irrémédiable les joints en caoutchouc).
- Joints endommagés : Remplacer les avec des nouveaux.
Les mécanismes ne peuvent monter que sur des moteurs originaux. Dans le cas où le lève-vitre ait déjà été substitué, il faudra acheter un nouveau lève-vitre complet, c’est-à-dire avec un moteur.
En général, les lève-vitres peuvent être montés sur les 2 versions (Berline et Station Wagon). Les modèles qui ne sont pas compatibles entre eux sont signalés sur le catalogue/site AcRolcar.
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